地鐵廣告、候車(chē)亭廣告、公交車(chē)身廣告應(yīng)該如何選擇和搭配
 地鐵、候車(chē)亭和公交車(chē)身，均是傳統(tǒng)的交通類(lèi)平面媒體，是戶(hù)外媒體中的主力軍。不可否認(rèn)的是，在地鐵媒體的興起中最受沖擊的就是候車(chē)亭，其次就是公交車(chē)身。多個(gè)行業(yè)的廣告投放監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)都顯示，在地鐵媒體占比百分比上升的同時(shí)，候車(chē)亭和公交車(chē)身的占比不斷下降；有地鐵的城市中候車(chē)亭和公交車(chē)身的占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于沒(méi)有地鐵的城市中兩項(xiàng)媒體的占比。當(dāng)然，這三種媒體之間激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也存在著較為良好的互補(bǔ)性。首先，地鐵屬于地下的交通媒體，候車(chē)亭和公交則共享地面交通空間，由于人們出行習(xí)慣存在穩(wěn)定性，所以全方位覆蓋的媒體策略必須考慮地面和地下這兩類(lèi)空間的媒體。其中，公交車(chē)身和地鐵有著明顯的差異。公交車(chē)身媒體的主要優(yōu)勢(shì)是以較低的成本實(shí)現(xiàn)全城的大范圍覆蓋，但缺點(diǎn)是廣告閱讀時(shí)間短、畫(huà)面效果相對(duì)較差，適合于以大范圍傳播品牌為目的媒體策略。而地鐵在媒體閱讀時(shí)間、畫(huà)面效果、對(duì)重點(diǎn)區(qū)域的傳播強(qiáng)化方面有著極強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。而候車(chē)廳媒體，與地鐵的燈箱媒體類(lèi)似，其優(yōu)勢(shì)在于在全城各區(qū)域都有點(diǎn)位，選擇靈活且利于覆蓋，但在重點(diǎn)區(qū)域難以像地鐵媒體那樣構(gòu)架連裝燈箱、主題站這樣的大型媒體。
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